5.2.3 古レールの刻印の調査 (東武・西武)1st wrote at 1999.10.08 / Last update at 2004.11.03
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東武鉄道および西武鉄道の駅・路線ごとの古レール確認リストです。その他の民鉄に関しては、前節より前の「刻印の調査(民鉄)」「刻印の調査(在京大手民鉄)」にあります。
東武鉄道と西武鉄道は、古レールの再利用が盛んだったらしく、現在でも多数の古レールを駅ホーム上屋を中心に見ることができます。以下に両鉄道の各駅のホーム上屋を中心に見られた古レールをリストします。 なお、東武鉄道のレールの変遷については、鉄道ピクトリアル増刊の東武特集『東武鉄道の古レール』に詳しく述べられています。また鉄道ピクトリアル増刊の西武特集には、『川越鉄道の初代レール』に西武山口線(ナロー時代)に敷設されていたレールの調査を通じて発見した川越鉄道のものと思われるレールについての報告があります。
路線(50音順) |
(pref.9) 東武佐野線東武佐野線の駅で確認した古レールです。佐野駅は、東武鉄道とJRの駅が併設されていますが、東武線の方のホームの上屋は、東武オリジナルなレールが見られることから、JR佐野駅とは別に扱いました。 |
【凡例: (S) 佐野】 |
(pref.10) 東武伊勢崎線(群馬県内,伊勢崎〜川俣)東武伊勢崎線のうち、群馬県内(一部栃木県内の区間あり)の伊勢崎〜川俣間では、以下のリストの3駅にのみ古レールの利用が認められます。太田駅では、伊勢崎方の跨線橋には路面電車用の段付きレールのみで作られているものとして有名でしたが、駅の高架化により、2000年3月より使用停止ののち、撤去されました。浅草方の跨線橋は工事中も一部が共用されており、古レールを見ることが出来ました。また、南口駅舎(および元のホームへの通路)にも古レールが見られます。ここでは、TENESSEE の1923年7月製が多数を占めているようですが、不明瞭ながら官営八幡の1922〜1929年製と思われるレールも1本ありました。 |
太田駅:段付きレール使用の跨線橋 |
(pref.10) 東武桐生線・小泉線東武伊勢崎線の支線のうち、群馬県内の東武桐生線と東武小泉線では、これらの起点,終点となっている館林駅,太田駅を除けば、駅施設等での古レールの利用は確認していません。 |
(pref.11) 東武伊勢崎線(埼玉県内,羽生〜谷塚)東武伊勢崎線のうち、埼玉県内の羽生〜谷塚間では、羽生(跨線人道橋),鷲宮,久喜,東武動物公園(跨線橋の一部?),北春日部,春日部(跨線橋のみ?),武里,せんげん台,大袋,の各駅に古レールの利用が認められます。 鷲宮は下り線側ホームの2,3番線のホーム上屋材の一部にのみ古レールが見られました。 |
【凡例: (H) 羽生 (W) 鷲宮 (K) 久喜】 |
羽生駅:古レール利用の
駅構内自由通路の跨線橋
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(pref.11) 東武野田線(埼玉県内)北大宮駅では、ホーム上屋の梁が低く、梁のものも間近に見ることができました。塗装も薄く、はっきりした刻印が多かったです。なかでもカーネギー製は、東武鉄道発注を示す「TTK」「TOBU」の文字入りです。このうちTOBUの方は東武鉄道の初代レールのようです(『東武鉄道の古レール』より)。 |
【凡例: (N) 七里,(W) 大和田(跨線橋),(K) 北大宮,(O) 大宮】 |
北大宮駅:古レール利用のホーム上屋 |
(pref.11) 東武越生線(埼玉県)東武越生線で確認した古レールです。越生駅はJR(八高線)の管理駅ですが、古レールが見られるのは東武線のホームの上屋だけです。その他では、古レールを確認しているのは、東上線との分岐駅の坂戸駅と東毛呂駅だけです。 |
【凡例: (O) 越生 (M) 東毛呂】 |
越生駅:古レール利用のホーム上屋 |
(pref.11) 東武東上線(埼玉県内)東武東上線の埼玉県南部では、駅施設の改良が進んでおり、古レールは皆無でしたが、川越に近づくと、見られるようになります。駅施設の古レールは寄居〜小川町間と川越市〜和光市間の以下の各駅で確認しています。寄居,玉淀(ホーム基礎),小川町 / 新河岸,上福岡このうち寄居駅では、ホーム上屋は古レールで無かったと記憶していますが、跨線橋は秩父鉄道ホーム部分に古レールが使われていましたので、東武(+JR)の方も要確認です。 上福岡駅は、近代的な橋上駅舎の駅ですが、改札などの駅舎部分の骨組みのほとんどに古レールが使われているという珍しいものとなっています。この駅には、東武鉄道の初代レール(『東武鉄道の古レール』より)である「TOBU」の発注者名の入ったレールが見られました。東上線の方にも流れてきているようです。 |
【凡例: (G) 新河岸 (F) 上福岡】 |
上福岡駅:古レール利用の橋上駅舎の下部 |
(pref.11) 東武根古屋線 (廃止線)東武東上線小川町駅から延びていた根古屋線(貨物線)の廃線跡は道路に転用されていますが、途中、古レール利用の人道跨線橋が残っていました。レールの刻印は読めなかった?ようで、記録がありません。 |
根古屋線:古レール利用の人道(元)跨線橋 |
(pref.11) 西武秩父線西武秩父線(吾野〜西武秩父)では、沿線に古レール利用の境界柵が見られたほかには、駅施設では古レールは確認できませんでした。 |
(pref.11) 西武狭山線西武狭山線では、西所沢〜下山口間に古レール利用の人道跨線橋,その他沿線に古レール利用の境界柵は見られましたが、駅施設では古レールは確認できませんでした。 |
(pref.11) 西武池袋線(埼玉県内,吾野〜所沢)西武池袋線のうち、埼玉県内で確認したものです。このうち、狭山ヶ丘駅のホーム上屋に使われている古レールはすべて、裏面に鉄道聨隊のマークが入った80ポンドレールとなっています。2002年にバリアフリー化工事により一部が撤去されてしまいましたが、3本ほど残っています。 |
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下表のものは、所沢駅の2, 3番線のホーム上屋に使用されているのを確認したもので、レールの形状から見て、すべてロシアの東支鉄道向けの TYPE IIIA(単位重量は、67.5 lbs/yd)という規格のレールのようです。同ホームの上屋には、飯能・新宿方で八幡が一部使用されているのを除き、ほとんどが、この規格の古レールが使われているようです。 |
【凡例: (S) 狭山ヶ丘 (N) 西所沢 (T) 所沢】 |
狭山ヶ丘駅:鉄道聨隊のマークのある
古レールで作ったホーム上屋
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(pref.13) 東武伊勢崎線(東京都内)東武伊勢崎線の東京都内の各駅では、竹ノ塚,西新井,梅島,牛田,掘切,鐘ヶ江(下り線ホーム),東向島.の各駅施設に古レールの再利用が認められます。このうち、竹の塚駅は東上線上福岡駅同様に古レールを組んで作った橋上駅舎です。 西新井は、ホーム上屋にのみ古レールが見られ、大師線用1,2番線が調査済みです。他は軽く眺めた程度だったと思います。東武鉄道の初代レール(『東武鉄道の古レール』より)である「TOBU」の発注者名の入ったレールも見られました。
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【凡例:(A) 西新井 (H) 曳舟 (N) 業平橋】 |
曳舟駅:古レール利用のホーム上屋 |
(pref.13) 東武大師線・亀戸線東武伊勢崎線の支線のうち、東京都内の東武大師線と東武亀戸線の駅施設等での古レールの調査結果です。大師線では、起点の西新井駅以外(だって次は終点だもの)には、駅施設では古レールは確認できませんでした。 亀戸線の各駅のホーム上屋の一部には古レールの利用が認められます。しかし、塗装が厚めで刻印が判然としないものが多いのが残念です。
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【凡例:(O) 小村井 (H) 東あずま (T) 亀戸天神】 |
亀戸水神(?)駅:古レール利用のホーム上屋 |
(pref.13) 東武東上線(東京都内)東武東上線では、埼玉県の都心に近い部分は複々線化等により古くからのホーム上屋が現存しておらず、古レールが認められないのですが、東京都内に入ると各駅のホーム上屋などに古レールが利用されており、成増,下赤塚,東武練馬,上板橋,ときわ台,中板橋(下部は立ち入り不能な跨線橋),大山,下板橋,北池袋の各駅に古レールの利用が認められます。下線付きが調査済みの駅です。東武練馬駅は2番線(上り線)だけ調査済みです。 東武鉄道の初代レール(『東武鉄道の古レール』より)である「TOBU」の発注者名の入ったレールも見られました。
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【凡例: (N) 成増 (A) 下赤塚 (B) 東武練馬 (K) 北池袋】 |
(pref.13) 西武池袋線(東京都内1,ひばりヶ丘〜石神井公園)石神井公園から出てきたBV&COは、国鉄発注のものでした。 なお、高架化により消えてしまった中村橋と富士見台の古レールに付いては、『風前の灯火・開業時のレール(トワイライトゾーン Manual 6)』に報告があります。その構成を見ると、石神井公園などに近い組み合わせとなっていたようです。 |
【凡例: (Hb) ひばりヶ丘 (Hy) 保谷 (O) 大泉学園 (S) 石神井公園】 |
ひばりヶ丘駅:古レール利用のホーム上屋 |
(pref.13) 西武池袋線(東京都2,江古田〜池袋)西武鉄道池袋線は都心に近い部分(具体的には高架化区間の都心側)では、年代的に古いレールが出てくるようになります。例えば、日本鉄道 (N.T.K.) や甲武鉄道 (K.R.C.) ,総武鉄道 (S.T.K),国鉄 (I.R.J.) などの発注したレールが見られるようになります。 |
【凡例: (E) 江古田 (H) 東長崎 (S) 椎名町】 |
椎名町駅:古レール利用のホーム上屋 |
(pref.13) 西武豊島線(豊島園)西武豊島線は、起点が池袋線の練馬で次の駅が終点の豊島園で1駅しかありません。豊島園駅は、刻印が奇麗なものが多い上に、目の前の遊園地でイベントでもやっていない限り比較的空いていますので、古レールウォッチングにお薦めです。ホームが2本あり、2つの上屋があります。もともとはこの間にも線路があったようですね。1番ホームは古典的レール、2番ホームは45ポンドレールが多いことが特徴です。 |
【凡例: (1) 1番ホーム (2) 2番ホーム】 |
豊島園駅:古レール利用のホーム上屋
結構、立派(2番ホーム)
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(pref.13) 西武多摩川線西武多摩川線では、沿線に古レール利用の境界柵が見られたほかには、駅施設では古レールは確認できませんでした。なお、JRに間借りしている起点の武蔵境駅には、ホーム上屋に古レールが見られます。 |
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