双頭レール使用のホーム上屋 |
1st wrote in 2001.06.03 / last update at 2003.09.05 |
日本の鉄道黎明期に使用されていたと思われる双頭レールを利用したホーム上屋が、東海道本線摂津富田駅,山陽本線金光駅と笠岡駅に現存しています。これらの「造り」を眺めてみたいと思います。
せっかくですので、双頭レールの確認箇所を整理してみました。ホーム上屋では、米子駅の0・1番のりばにも現存しているようです。しかし、山陰本線綾部駅のものは駅橋上化に伴い撤去されてしまったようです。東京秋葉原の交通博物館の屋外展示の東京地下鉄道モハ1001の上屋も撤去されています。 (取材:2001.5.4,2001.12.19)
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摂津富田駅(東海道本線)摂津富田駅の大阪方には、上下線の2ホームともに双頭レール利用のホーム上屋があります。摂津富田駅のホーム上屋については、『レールの趣味的研究序説〔下〕』,『鉄道風景懐古 (I)』,JTBキャンブックス『鉄道考古学を歩く』にその存在が紹介されています。 |
双頭レール利用部分のホームの様子です。
写真では、鉄道黎明期のレールとVVVFインバータ制御のステンレス製通勤電車の奇妙な(?)取り合せです。 |
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ホーム上屋の支柱(双頭レール利用)の拡大です。
一般の平底レールを支柱にする場合は、2本のレールを踏面か平底部かを抱き合せにして使用することが多いですが、双頭レールの場合は、側面で2本のレールを合わせているようです。 地面からは、2本で立ち上げ、途中で、1本を折り曲げて分岐させ、ひさしを支持しています。 |
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右上:梁も双頭レールです
右下:なんとなく、 DARLINGTON と読め ます |
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使用されている双頭レールの中は、どれも塗装が厚く、刻印の読み取りは困難でしたが、日本最初の鉄道営業区間である、新橋−横浜で使用されたものと思われる1870年製を示す刻印のレールを見つけました(写真は合成)。 |
笠岡駅(山陽本線)笠岡駅の下りホーム(2,3番のりば)には、ホーム中ほどに双頭レール利用のホーム上屋があります。笠岡駅では、かつての井笠鉄道との共用ホームであった1番のりばのホーム上屋の一部にも古レールが使われていた(情報源:@nifty 鉄道フォーラム専門館鉄道歴史談話室)そうですが、現在は撤去されてしまっています。 |
双頭レールの利用方法(造り)は摂津富田駅と同様です。
使用されている双頭レールには、1870年製や1873年製が見られました。これも摂津富田駅と同様です。 この時は出張の帰りに立ち寄ったもので、カメラはレンズ付きフィルムでした。上屋の写真もこれが限界、レールの刻印の写真もうまく撮れませんでした。再訪したいところです。 |
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金光駅(山陽本線)金光駅の下りホーム(2,3番のりば)には、ホーム中ほどに双頭レール利用のホーム上屋があります。金光駅と笠岡駅のホーム上屋については、JTBキャンブックス『鉄道考古学を歩く』でも紹介されています。 |
双頭レールの利用方法(造り)は摂津富田駅に似ていますが、内側に補助材(やはり双頭レール)が見られます。 | |
摂津富田駅の双頭レールと同様に、側面で2本のレールを合わせて使っています。
摂津富田駅では、2本のレールの間に隙間がありましたが、金光駅では板を挟み込んでいるようです。塗装が剥げていて確認できました。 なお、これらの双頭レールのメーカーについてですが、塗装が厚く、刻印が読めるものが1本も無かったため、不明です。 |
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余談ですが、金光駅にはこんなものもありました。「鉄道院」の銘入りの跨線橋です(JTBキャンブックス『鉄道考古学を歩く』に関連記事あり)。 | |
双頭レールの確認箇所実地確認や参考文献(特に『新潟県内でも敷設されていた双頭レール』を参照), @nifty 鉄道フォーラム専門館鉄道歴史談話室での情報,ネットサーフィン中に見つけた双頭レールの残存状況を整理してみました。双頭レールは、近畿〜中国エリアで散見される(た)ようですが、新潟エリアからも見つかるようです。その他数 10cm〜1m 程度の長さのものは、意外にも全国にあるようで、あちらこちらに展示されているものがあるようです(大半は鉄道施設内で非公開。内部情報により幾つか知っているが、公開は自粛)。 建設部材に使用されていたものは、建物,橋脚などの撤去時に見つかるもので、これも各地から見つかり、ときどきスライスされて文鎮として売り出されたりします(水戸線の橋脚から出たものが売られているのを見たことがある)。
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