自動車の輸出用の船に関する疑問をおしえて！

おしえて№1002 投稿者けつちゃん　

　ニュースで日本の貿易やってるときに車の輸出とかで車を大きな船に乗せてるシーンありますよね。
あれって何人くらいの人でやってるのでしょうか？　どれくらい時間がかかるのでしょうか？
乗せちゃったあとはテコテコ歩いて戻るのでしょうか？やっているのは車メーカーの人？船員さん？港の人？専門業者？
ガソリンはどれくらい入れてるの？　あんまりガソリン入れると船が重くなってしまうのでは？　疑問は尽きません！

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まさおさん

港湾で仕事をしていたものです。
人数は船の大きさや積荷の数によって大きく変わります。
1ギャング（グループを港ではギャングと呼びます。）車両運搬ドライバー5人、
ドライバーを運ぶバンの運転手が一人、船の内部で車両を止める位置などを指示する人間、
上記にでているラッシング作業をする人間。合わせて15人ぐらいです。

大体1ギャングで一時間100台積むことができればかなり早い方だったと記憶しています。
多い時で6ギャングほどで積み込みをし、2日間かけて作業をすることもよくあります。

Dunkelzharnさん

本来の解答とはちょっと趣向が違いますけど、参考程度に・・

自動車を専用に輸送する自動車専用運搬船（以下、PPC）は他の船とは違うかなり特異な形状で、見ればすぐに解ると思います。
（ちなみに川崎造船さんのWebサイトでPPCの外見と簡単な性能を見ることが出来ます。）

載貨重量（荷物を積んだ重量）が大きい割に喫水（水の下に隠れる部分の長さ）が
短い上に、おおよそ船には似つかわしくない背の高い長方形の箱みたいな形をしているので、
ちょっとした波で揺れるので人員輸送には、ちょっと向きません。
（到着したら大切な荷物に吐瀉物が・・、なんてのはちょっと想像したくないです。）

それと船の中が立体駐車場みたいになっているので連続した揺れで貨物が横滑りして片方に荷物が寄って、
転覆してしまわないように、ラッシングと言うロープで自動車を固定する工程が必要になります。

自動車を止める技術はもちろん賞賛されるべきですが、
あのギリギリのスペースで荷物が動かないようにロープで固定する人達も忘れてはいけないんですよ。
（ちなみに輸送中もチェックを欠かすことは出来ません。揺れますからね）

貨物輸送船は客が乗ってないから楽だ、なんて考えを持っていた方。
ちゃんと貨物は貨物なりの苦労があるって事を認識してあげてくださいね。

いちさん

4月13日（日）放送されたNHKBS2の番組の要旨が下記で紹介されています。
車と車の間を詰めて並べるプロの技に感心させられました。

参考ＵＲＬ：ＮＨＫ
http://www.nhk.or.jp/waza/nai/020423.html

まささん

船積み輸出はおおまかに自動車メーカーがチャーターして、
一つの船に日産なら日産だけを載せるのと、船舶会社に各メーカーが持ち込み様々なメーカーの車輌が持ち込まれるのがあります。
どちらの場合も積み込みは専門業者が船に載せます。

燃料は危険物なので重いからと云う訳でなく10〜30ｋｍ程度走れる位しか入ってません。
船の内部は何層にもなっていて、とても歩いては戻れません。
専用のワゴン車が付いて行き輸送員を拾って下船しまた積み込む作業を繰り返します。
だいたい10人前後のドライバーで行いますが、船から車を降ろす作業と積み込む作業で半日要します。
中古車などは海上コンテナに入れられてクレーンで船に積み込む事もあります。

Shuusanさん

TVの記憶では、数人の専門ドライバーで戻るときに自転車（折り畳み）を使っていました。
参考ＵＲＬ：財団法人日本海事広報協会www.kaijipr.or.jp
参考ＵＲＬ：中国塗料株式会社 www.cmp.co.jp
などに積み込み台数や間隔のこと少し出ています。

へちまさん

これはねぇ・・・、何人かは知らないけどぉ、運送会社が運んでるよ。
んでねぇ、乗せた後はワゴンとかで８人くらい乗って外に出て、また輸出用の車に乗って運びます。
ガソリンは基本的に少しやよ。

ほんでもって、運送会社の人はものすごい技術を必要とされるわけやね＾＾
限られたガソリンでめちゃめちゃギリギリに車とめたりしてるらしいよ。
昔、めざ○してれび　で見た記憶だから不確かだけど

カチュウノヒトさん

渡航費用を安くあげたい旅行者を大々的に募り、港で車に乗せ、そのまま船に乗り込んでもらいます。
そう、車ごと船に乗りっぱなしで港から港まで。っていうアルバイトが「ガテン」に載っているとかいないとか。

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