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| 東中山駅：古レール利用のホーム上屋 |
5.2.2 古レールの刻印の調査 (在京大手民鉄)1st wrote at 1999.10.08 / Last update at 2004.11.03
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| 駅・路線ごとの古レール確認リストのうち、在京大手民鉄線沿線で調査したものです。ただし、東武鉄道と西武鉄道に関しては、次節「刻印の調査（東武・西武）」にあります。
民鉄の古レールを見ていると、多数の製造者の古レールが見られる鉄道では、その車両に関しても非常に雑多であったりと関連性が見られるようです（例：西武鉄道，名古屋鉄道）。各鉄道会社のポリシーが現れているようで興味深いです。
路線（50音順） |
(pref.12) 京成電鉄京成本線京成電鉄の京成本線では、東京都内の京成上野〜江戸川間の各駅では、駅施設での古レールの利用は現在は全く確認できません（押上線の押上〜青砥間の各駅も同様）。千葉県内の京成本線では、国府台〜成田空港間の各駅をチェックしましたが、橋上化などの改築が進んでおり、古レール利用のホーム上屋が確認できたのは、 京成中山（ホーム上屋，上りのみ），東中山の2駅だけです。ただし、特急の車内からのチェックでしたので、見落としがある可能性もあります。 |
【凡例： (N) 京成中山 (G) 東中山】 |
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| 東中山駅：古レール利用のホーム上屋 |
(pref.13) 京成金町線京成電鉄の東京都内の各線のうち金町線でのみ、古レールを利用したホーム上屋を見ることができます。柴又駅にあったのは、京成高砂駅に展示されているものと同じ刻印（製造者・製造年月）のようです。 |
【凡例： (K) 金町 (S) 柴又】 |
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| 柴又駅：古レール利用のホーム上屋 |
(pref.13) 京王電鉄京王電鉄では、都心側から行くと、つつじヶ丘で古レールを見かけるようになります。このつつじヶ丘駅では、不明瞭なものも含めて紀元表示の八幡製鉄（日本製鉄）の古レールが多く見られました。故意に集めたのではないかと思えるほどでした。調布には、ホーム上屋に大量に古レールが使用されていますが、塗装が厚く、やや読み難いです。 |
【凡例： (C) 調布 (T) つつじヶ丘 (M) 井の頭線明大前】 |
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| 調布駅：古レール利用のホーム上屋 |
(pref.13) 小田急電鉄（東京都内）小田急電鉄は、新宿〜豪徳寺の駅にある古レールが調査済みです。このうち、梅ヶ丘，豪徳寺は高架化工事が進行中で、先は長くなさそうです。ここで出てきたレールは、TENNESSEE と日本製鉄（八幡製鉄）ばかりで、製造年月も特定のものに限定されるようです。古レールは、ホーム上屋と跨線橋の部材として使われていますが、いずれも共通の製造者，製造年月で75ポンド（37kg）レールばかり（一部例外あり）と言うのも珍しいです。 梅ヶ丘駅では、上りホームは TENNESSEE がほとんどであるのに対して、下りホームは八幡製がほとんどとなっていました。 |
【凡例：(G) 豪徳寺 (U) 梅ヶ丘 (D) 世田谷代田 (S) 下北沢 (H) 東北沢
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| 豪徳寺駅：古レール利用のホーム上屋 |
(pref.13) 東京急行電鉄（東京都内）東京都内の東急各線については、田園都市線の渋谷〜二子玉川園間の全駅と、池上線の五反田〜旗の台までで、駅に古レールがないことを確認しています。 大井町線では、大井町と中延でホーム上屋に古レールを確認しています。ただし大井町は、りんかい線の工事のため2000年9月30日をもって、現ホームが使用停止となり、古レールが使われたホーム上屋も撤去となるようです。旗の台駅では、池上線を跨ぐ跨線橋に古レールが利用されており、
BARROW らしきものを見掛けていますが不明瞭でした。
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【凡例：大井町線：(N)中延 (O) 大井町
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| 中延駅：古レール利用のホーム上屋 |
(pref.13) 小田急電鉄（神奈川県内）小田急小田原線のうち、神奈川県内の登戸〜新百合ヶ丘間の各駅では、登戸，向ヶ丘遊園，生田，読売ランド前（柵）で、ホーム上屋等の駅施設への古レールの利用を確認しています。 このうち登戸駅は、複々線化に伴う工事でオリジナルなホーム上屋が撤去される直前に調査を済ませたもので、現在は撤去済みです。 また向ヶ丘遊園駅では、古レールはホーム上屋の一部と跨線橋に利用されています。このうち、調査は下り1,2番線のみみで、3,4番線のほか南口自転車置き場の跨線橋支柱も調査可能のようですが、これらは未調査です。 向ヶ丘遊園正面は、廃止になった向ヶ丘遊園モノレール線のロッキード式モノレール（鉄道用レールを3本使用して、走行摩擦の軽減を狙った）の頂部レールに使われていたものです。もともとは新幹線用の
50T
を使っていたのだそうですが、製造中止になってしまったので、断面が類似していた英国の
BS113
という規格のレールを輸入して使用したものだそうです。
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【凡例：(M) 向ヶ丘遊園 (N) 登戸 (1) 向ヶ丘遊園正面】 |
(pref.14) 東京急行電鉄（神奈川県内）東急各線のうち、神奈川県内の各駅の施設で見かけた古レールを紹介します。東急東横線（桜木町〜新丸子）では、白楽駅でのみホーム上屋の支柱に古レールが利用されているのを確認し調査しています。他駅は、ホーム上屋のデザインに古レールの利用の有無にかかわらず統一性があるのと、チェックしたのが東横特急でしたので、古レールの存在を見落としているかもしれません。 東急田園都市線（中央林間〜二子新地）では、古レールは確認できていません。 |
【凡例： (H) 白楽】 |
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| 白楽駅：古レール利用のホーム上屋 |
(pref.14) 京浜急行電鉄（神奈川県内）京浜急行では、東京都内では駅ホームに古レールを確認することはできないのですが、神奈川県に入ると、子安（京急新子安だったかもしれない），日ノ出町で駅ホームの上屋に古レールを見ることが出来ます。これらについては今のところ未調査です。なお、横浜−戸部駅間にあった平沼廃駅の古レール利用のホーム上屋は、既に撤去済みです。金沢文庫から先は支線部も調査済みですが、逗子線，久里浜線では駅施設に古レールは確認できませんでした（ただし、堀内−新大津間では古レール利用と思われる人道跨線橋がある）。浦賀駅は、駅舎と駅前を結ぶ階段部分に古レールが見られました。 |
【凡例： (O) 本線追浜 (U) 本線浦賀 (W) 大師線川崎大師】 |
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| 追浜駅：古レール利用のホーム上屋 |
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