6.1.3  古レールの刻印を解読する（欧州諸国製）

　かつてのレールメーカーの多くは、ルクセンブルクでは ARBED 社に、ベルギーでは Cockerill-Sambre 社に、フランスでは Usinor Sacilor 社（参考：Wendel）に統合されました。このうち、ARBED，Cockerill-Sambre，Usinor Sacilor は、さらに大合併して、Arcelor Group となっています。

　以下の順番は、国別に製造元名のABC順としています。
 

アルベルト（ARBED DUDELANGE）

　ルクセンブルクの鉄鋼メーカーのアルベルト (Acieries Reunies de Burbach - Eich - Dudelange S.A.) 製のレールかと思われます。
　古レールの刻印で BURBACH（ドイツ，ザールブリュッケン）というメーカーが見られる（筆者は未確認）のですが、『レールの趣味的研究序説〔中〕』では、この ARBED に関連するメーカーではないかと推測しています。
　高松琴平電鉄で好んで用いられていたようで、よく見かけるようです。
　Arcelor Group のウェブサイトにあった社史のページに沿革に関する詳しい情報がありましたが、現在は書換えにより大半の内容が消滅してしまいました。

ブリヤンスク社アレキサンドロフスク南ロシア工場

　ロシアのブリヤンスク社アレキサンドロフスク南ロシア工場製。多数のロシア製レール製造者のうち、これだけが『レールの趣味的研究序説〔補遺〕』の段階で判明していたようです。
　豊橋駅のホーム上屋で見つけることが出来ました。

コッケリル（COCKERILL）

　秩父鉄道武州原谷のレールは、末尾が不明瞭でしたが断面規格を示していると思われます。発注者名の C.N.R も正体不明です。CANADA か CHINA あたりでしょうか？。N.Rを National Railways と予想するのは安直すぎるかも....。

新ロシア工業 (?) 　（? НОВО-РОСИЙСКО ОБЩЕСТВО）

　ロシア製レールかと思われます。この刻印のレールのメーカーについて明記した文献は未発見ですが、『鉄道シーン 500』にある「新ロシア工業」^*1) に相当するのではないかと思われます（本ページの考察の「ロシア製レールについての検証」に HOB POCの推定の過程があります）。
　なお、『名鉄金山橋駅にあったロシヤ製レールについて』の最後の注に、『鉄道シーン 500』の新ロシア工業は、「ノヴォロシースク工業（または社）とすることが妥当である」（鍵括弧省略）というコメントがあります。ノヴォロシースクという地名は、ロシア共和国、黒海北岸の都市名のようです。

　メーカー名の頭文字は、英語の「H」に似てるので、アルファベット順でこの位置としましたが、ロシア語の「Н」は、英語の「N」に相当するもののようです。

クロレウスカ・フータ（Krolewska Huta）

　ポーランドのクロレウスカ・フータ製。クロレ（Klol）は王（King）を示し、フータ（Huta）はドイツ語の製鉄所（HUTTE，Uはウムラウト）に近い意味で、全体で「王立製鉄所」を意味するようです。M は製鋼法のマルチン法（=?平炉法）の意味のようです。
　ポーランド共和国が社会主義国家を目指して独立したのは1918年11月ですが、王立製鉄所の名称は存続されたようです。日本では1926年製，1927年製が見られ、1927年製は日本における輸入レール時代の終尾となっています。これらのレールの生産は社会主義経済体制下での生産となります。

　ここのレールは、製造月を正四角形やその一部から生やしたヒゲの数で表わされるようですe辺に3本づつで、最終的に4辺合わせて12月となります。
　製造年と製造月をチェックする限りでは、1926年11月〜1927年2月(?)のわずか4ヶ月に製造されたものしか見当たりません。期間限定輸入だったのでしょうか？。
　以下に製造月の表示例を示します。
 

　インターネットの検索エンジンでいろいろと調べてみましたが、現在 "Krolewska Steelworks Ltd." という会社が実在するらしいことと、製鉄所に触れた断片的な情報がいくつかのウェブサイトで見つかったに留まりました。

ヴェロセェリスキー公カタフ・イワノフスク工場

　『名鉄金山橋駅にあったロシヤ製レールについて』での推定によると、ロシアのヴェロセェリスキー公カタフ・イワノフスク工場とのこと（本ページの考察の「ロシア製レールについての検証」にK.3. ...の概要あり）。

　このメーカーのレールの刻印は、馴染みの少ないロシア語である上に、縦長の字体の文字を細かく並べていあるので、非常に難解な印象を持ちます。

ミッシュビル（MICHEVILLE）

　刻印の項目は、同じフランスの WENDEL 製に似ている気がします。今のところ、東海道本線沿線を中心にしか見つかっていないようです。
　不明な事項が多かったことから、インターネットの検索エンジンでいろいろと調べてみましたが、断片的な情報がいくつかのウェブサイトで見つかったに留まりました。それによると、"Sidelor-Micheville" という製鉄会社が過去に存在したことがわかっており、"Wendel-Sidelor" 社と関係のあった会社であったようです。

ウグレー（OUGREE）

　ここのレールには、用宗駅のもののように、製造月を点の数で表示する例があるようです。点は最初1列で後に2列となるそうですが、用宗の例（2列での表示=8月分）を見る限り、1列が2列になる月は何月なのでしょう。字体は CARNEGIE（初期，中期） のように四角いので、潰れると読み難そうです。
　みぞレールの場合、刻印はフランジ（溝）側に入っていたと記憶しています。

ロシア・ベルギー金属工業製

　『名鉄金山橋駅にあったロシヤ製レールについて』^*) での解読によると、ロシアのロシア・ベルギー金属工業（和訳については、『鉄道シーン 500』の173番 ^*) ）製のレールで、東清鉄道の発注品ではないかとしています・本ページの考察の「ロシア製レールについての検証」に P.B.M.O の概要あり) 。

プロビデンス（PROVIDENCE）

　『レールの趣味的研究序説』によると、工場の別がマルシェンヌ・オウ・ポン工場は M，レオン工場は R で表現されるとのことです。現在見つけている限りでは、M工場は75ポンド ASCE、R工場は60ポンド ASCE レールに限定されているようです。
　「△」とした部分は三角形の中に横長の楕円が入ったマークとなっています。

　アメリカ合衆国のU.S.スチールに倣って、コードナンバーが標記されているものも見られます。
　石神井公園では、三角楕円マークの周囲に、刺のようなものが付いているように見えなくもないものもありました。

サンプル・モーゼル（Sambre(?) & M.）

　「レールの趣味的研究序説〔中〕」によれば、「西武鉄道の他は比較的見かけることが少ない」とありますが、京王からも発見できました。
　ベルギーの石炭−鉄山−製鉄地帯を流下する川に Sambre (サンプル，"Cockerill - Sambre" の Sambre ?) 川と名乗るものがあり、"S" は、この略号かもしれません。しかし、"M" の略号に対する正確なスペルが不明なことから、関連情報が記載されたインターネットのウェブページにたどり着くことができず、情報の得られないレール・メーカーとなっています。

テレス・ルージュ (Metallugique des Terres Rouges, Belval works, Escher)

　COLUMETA が製造会社と解されがちですが、Arcelor Group のウェブサイトにあった社史のページ (現在は書換えにより内容消滅) によると、これは1920年に設立されたルクセンブルクの鉄鋼販売会社（販売公社 ?，? COmptoir METAllurgique LUxembourgeiois）の名称だったようで、ARBED の製品なども扱っていたようです。
　ルクセンブルクに、"Metallugique des Terres Rouges" という鉄鋼会社があったようで、TREB は、その略称ではないかと考えられます（『レールの趣味的研究序説〔補遺〕』では TREB を "Terres Rouges Belval Works, Eschsur" の略と解説）。

ウェンデル（WENDEL）

　75ポンドと60ポンドでは、同時期のレールでも刻印の並びが違うものがあります。また小倉駅で見られたように、表面と裏面に同程度の長さの文字列が刻印されているものもあり、バリエーションがいろいろあるようです。なお、刻印の各情報間は "-" で繋ぐのか、このメーカーのやり方のようです。これらの"-"は、、"・"（なかぐろ）か、"-"（ハイフォン）か微妙な短さです。しかしながら、大学で卒論を書いた時、"・"は日本固有の表現なので使うなと聞いていたので、"-" が正しいように思います。 
　官鉄発注のものは、60ポンドもあるようですが数は少なく、75ポンドが主体のようで、時々見つかります。60ポンドは民鉄線で良く利用されていたようで、例えば首都圏では西武鉄道沿線に多いレールです。
　吉原駅のものは、『レールの趣味的研究序説〔再補・下〕』によれば、御殿場線谷峨−駿河間，足柄−御殿場間での鉄まくらぎの試験の際に使用された1927年製レールで、単位重量46kgのレールだそうです。

　Wendel-Sidelor 社の沿革に関するやや詳しい情報は、USINOR 社のウェブサイトほか、フランス語になりますが、Robert PIERON 氏のウェブサイトで得られました。

南ロシア・ドニエプル金属工業 (?) 

　ロシア製レールかと思われます。この刻印のレールのメーカーについて明記した文献は未発見ですが、『鉄道シーン 500』にある「南ロシア・ドニエプル金属工業」に相当するのではないかと思われます（本ページの考察の「ロシア製レールについての検証」に IO.P.D.M.O.の推定の過程があります）。なおドニエプルは、ベラルーシ（白ロシア）に源を発し、主としてウクライナ共和国内を流下し、黒海に注ぐドニエブル（Dnepr）川に起源があるかと思われます。
　刻印の最初に29を六角形で囲った記号がありますが、これの意味は不明です。断面規格などの可能性が高いのではないかと思います。

その他のロシア製レール

　今のところ正体不明であるロシア製レールについて、ここで一括します。日本で見られるロシア製レールは、1904年以前製造ですので、ソ連誕生の元となった1917年の十月革命以前であり、帝政ロシア時代のレールとなります。

　「О.П.З. ....」については、刻印が不明瞭で判然としない部分もあるのですが、「短かく切られているので標記の全部が読めないので残念であるが、名鉄知立駅に1本だけウスリー鉄道（Ус.Ж.Д.）の1891年7月製のものがあり」と『レールの趣味的研究序説〔補遺〕』に記されているものの様です。例によって、3文字目の「З」については、「ЗАВОД」（工場）ではないかと思われますが、頭の2文字はよく解りません。